1、据中国汽车技术研究中心首席专家方茂东介绍，与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
2、总结来说！--，欧IV排放标准在控制污染和对OBD的要求上更为严格，而国IV标准虽然在排放限值上有提升，但在OBD相关要求上还有提升空间。汽车制造商在应对这两种标准时，需在排放控制系统的质量和性能上投入更多精力。
3、欧洲是第四个国家排放标准，是通过更好地应用催化转化器活性层、二次空气喷射、带冷却装置的废气再循环系统等技术，将汽车排放控制和降低到规定值以下的标准。第四个国家标准是指欧洲汽车排放标准。与国国三标准相比，污染物排放限值进一步降低60%。
1、英文OnBoardDiagnostics的缩写，中文翻译是车载自动诊断系统。作用是主要用于实时监测发动机运行状态及其尾气处理系统的工作状态。OBD实时监测的包括：EGR、发动机、颗粒捕集器、催化转化器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等系统和部件。车辆年审obd查验便是车子根据汽车的OBD插口开展环保检验的意思。
2、OBD检测是指车载诊断系统的检测，也称为“行车电脑”。通过将OBD系统连接到汽车的行车电脑上，可以随时监测汽车的尾气排放情况，一旦发现超标，就会形成故障码。OBD检测不仅有助于环保，还可以发现车辆存在盗抢、走私、改装等问题。
3、汽车obd检测是“车载自动诊断系统”，obd系统主要是对发动机运行状态、尾气处理系统的工作状态进行实时监测，一旦发动机和尾气处理系统故障、数据异常，obd系统就会将故障代码储存起来，并点亮故障灯，例如发动机运作异常、尾气排放超标。
中国政府于2005年就开始逐步实施车载诊断系统（OBD）的要求，以提高车辆的环保性能。2005年4月，国家环境保护总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》明确了OBD的技术标准。
中国自2005年起逐渐加强了对车载自诊断系统（OBD）的实施要求。环保总局在2005年4月发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》，明确了OBD的技术标准。同年12月，北京市率先宣布所有新车型必须带有OBD系统，未安装的国三轻型汽车在12月1日后停止销售。
车载自动诊断系统：OBD在国IV排放标准中的角色 OBD，即on-board diagnostics，中文名车载自动诊断系统，是所有电喷车不可或缺的一部分，它在中国的汽车尾气排放标准——国IV中扮演着至关重要的角色。这个系统的核心任务是实时监控汽车运行状态，尤其是尾气排放情况，以确保其符合环保要求。
国V OBD，全称为中国第五阶段排放标准诊断接口（On-Board Diagnostic），是汽车制造流程中的一道必须要经过的检测环节。它是为了保障汽车排放符合国家标准而诞生的，尤其是在环保意识日益提高的现代社会中，汽车排放成为一个热门话题。
